Lloyd's List에 따르면 컨테이너 해운 시장이 침체되면서 최근 컨테이너 선가는 용선료의 급격한 조정을 겪었습니다.이는 소규모 선주들이 현대 선박으로 선단을 교체하기 위해 중고 시장으로 돌아오고 있다는 징후에도 불구하고 발생합니다.그러나 배출 규제가 임박해 불확실성이 높아지면서 노후 선박에 대한 관심이 사라졌고, 최근 중고 컨테이너선 거래도 거의 제로에 가깝다.컵용 종이

가장 최근에 판매될 컨테이너선은 한국해운의 1048 TEU급 Sunny Lotus(IMO:9641156)로 10월 초 미공개 구매자에게 1,550만 달러에 판매된 것으로 알려졌습니다.그 이후로는 거래가 보고되지 않았습니다.그러나 중개인들은 현대식 피더 컨테이너에 대한 문의가 늘어나고 있다고 말합니다.

런던의 한 브로커는 최근 소형 컨테이너선 부문, 특히 1,000TEU 미만 선박의 경우 선박 가격이 계속 오르면서 오랫동안 시장에 나오지 않았던 중국, 동남아시아, 터키 바이어들의 문의가 늘어나고 있다고 전했다. 옳은.이건 재미 있네.종이컵 재료 제조업체

또한, 올해 초 Panamax 컨테이너선은 1억 달러에 빠르게 판매될 수 있었으며 현재 선박 가격은 3,200만 달러로 매우 중요한 조정입니다.어떤 사람들은 시장이 과도하게 조정되었는지 궁금해하기도 합니다.사실, 아직까지 현재의 낮은 가격을 따라간 서구 선주들은 없습니다.아직 돈을 가지고 투자 자금을 운송하는 데 관심이 있지만 장기 전세 선박을 구매할 계획입니다.종이컵 원료

비친환경 선박의 가치는 현대 선박에 비해 더 큰 폭으로 개정되었으며, 구매자들은 올해 초보다 선박의 탄소 집약도 목표에 더 많은 관심을 기울였습니다.현재 거래 건수가 매우 제한되어 있기 때문에 비친환경 선박과 보다 효율적인 선박 간의 가치 차이를 정량화하는 것은 어렵습니다.

그러나 브로커는 "선주들은 선박이 얼마나 오랫동안 운항될 수 있는지 모르기 때문에 선박을 구입하고 싶지 않기 때문에 오래된 선박에 관심이 없다"고 지적했습니다.종이컵 재료

브로커는 판매자 부족으로 춘절까지 거래가 부진할 것으로 예상했다.동시에 지난 2년 동안 컨테이너선 선주들의 대차대조표가 크게 개선되면서 시장은 강제 매각으로 인한 압박을 받지 않습니다.종이컵 선풍기

현재 매물로 나온 선박은 2008년 건조된 4,500TEU급 대형 선박 1척뿐이고 나머지 선박은 모두 1,000TEU 미만인 것으로 알려졌다.