EU가 배출권 거래제(EU ETS)에 해양 산업을 포함함에 따라 Maersk는 고객이 EU-EU의 최신 개발 상황을 더 잘 이해할 수 있도록 돕기 위해 이에 대한 최신 해석이 포함된 기사를 7월 12일 공식 웹사이트에 게시했습니다. 관련법령 .#종이컵부채원료

유럽 ​​의회는 EU ETS를 포함한 세 가지 주요 법안을 통과시켰습니다. 2022년 6월 22일, 유럽 의회 본회의는 2021년 7월 14일 유럽 위원회가 제안한 세 가지 주요 기후 법안 초안(55에 적합)을 채택하기로 투표했습니다. 초안의 위치는 다음과 같습니다. EU 배출권거래제(EU ETS) 개정, 탄소경계조정기구(CBAM) 설립 규정, 사회기후기금 설립 규정 등이 대표적이다.

해양 산업의 주요 개정 사항은 다음과 같습니다. 해양 산업은 2024년 1월 1일부터 전환 기간 없이 EU ETS에 포함됩니다.2026년 말 이전에 5000GT 이상의 선박에 적용되며, 2027년 1월 1일부터 400GT 이상의 선박에 포함될 예정입니다.2024년 12월 31일 이전에 유럽연합 집행위원회는 EU 회원국 항구에 출입하는 선박이 배출하는 CO2, 메탄, 아산화질소 및 입자상 물질을 제외한 온실가스의 영향을 평가하고 이를 해결하기 위한 입법 제안을 해야 합니다. 적절하게;2026년 12월 31일까지 EU ETS는 EU 외부 항공편 배출량의 50%만 다루고 있습니다.#종이컵부채디자인

2027년 1월 1일부터 EU 내부 및 외부의 모든 항공 부문에서 발생하는 배출량이 100% 포함됩니다.EU ETS와 동등한 탄소 가격 책정 메커니즘, 일부 최빈국 또는 군소 도서 국가와 같은 특정 조건에서는 비EU 국가만 50%까지 줄일 수 있습니다.EU 항구와 비EU 항구 사이의 거리가 다음보다 짧은 선박에 완전히 적용 가능합니다. 300해리 지역에서의 하역, 즉 항해의 이 부분의 하역에는 할당량의 100%가 필요합니다.2029년 12월 31일 이전에 얼음 등급 선박이나 얼음 상태에서 항해하는 선박 또는 두 가지 조건 모두에 해당하는 선박의 경우 해운 회사는 취소할 할당량 수를 줄일 수 있습니다.2030년부터는 검증된 배출량을 100% 상쇄합니다.“해양펀드”가 설립되고, 해양산업 할당량의 경매 수익 중 75%가 해양산업의 에너지 전환에만 사용될 해양펀드로 이전됩니다.운송회사가 아닌 단체가 사용하는 경우 해당 단체는 계약 약정에 따라 연료 구매 또는 선박 운영에 대한 궁극적인 책임을 지며, 해당 단체는 다음에 따라 본 지침의 의무를 이행하는 데 드는 비용을 지불할 책임이 있습니다. 계약상 약정;IMO가 글로벌 시장 조치를 채택하는 경우 유럽연합 집행위원회는 IMO와의 조정 가능성을 고려합니다.CO2, 메탄 및 아산화질소 배출을 포함하도록 MRV 규정을 개정합니다.#종이컵선풍기제조업체

특히 유럽의회는 유럽연합 집행위원회의 제안을 크게 변경했습니다.가장 주목할 만한 점은 비 EU 지역 노선의 배출량이 50%가 아닌 100%에 포함된다는 것입니다.원래 제안에는 EU 내 경로가 100% 포함되었지만, EU 항구에서 EU 외부 항구까지의 경로는 전체 경로에서 배출되는 배출량의 50%만 포함했습니다.이번 조정 후에도 이는 2027년까지 여전히 유효하지만, 2027년 1월 1일부터 외부 유럽 항구와 관련된 노선도 EU ETS에 완전히 포함됩니다.이는 유럽 외부에서 EU ETS의 영향력을 크게 증가시킵니다.목표는 규정 준수 비용이 증가함에 따라 운송 비용에 자연스럽게 영향을 미치는 온실가스 배출을 추가로 줄이는 것입니다.또한 유럽의회 버전에서는 단계적 기간을 폐지했으며, 2023년 1월 1일부터 탄소 경계 조정 메커니즘을 구축하여 누락을 방지하고 비 EU 국가가 탄소 배출을 줄이도록 장려할 예정입니다.실제로 EU ETS는 300해리 내에서 환적 비중이 60% 이상인 항구에 적용됩니다.이는 이러한 기준을 충족하는 환승 항구의 운송 비용도 증가할 수 있음을 의미합니다.긍정적으로, 운송에 대한 탄소세는 이산화탄소 배출에만 적용되는 것이 아니라 메탄 및 아산화질소 배출도 포함됩니다.이는 현재 비용에 거의 영향을 미치지 않을 수 있지만 향후 재생 가능 연료 사용을 장려하는 중요한 신호를 보냅니다.

2022년 6월 29일, 유럽연합 이사회는 EU ETS 법안 버전을 채택했습니다.위 세 가지 법안의 법률 문안이 아직 확정되지 않았지만, 이번 유럽 의회 법안의 통과는 EU 의회가 EU 배출권거래제(EU ETS) 개정 후.일반적인 입법 과정에 따르면, 다음으로 유럽연합 집행위원회, 유럽의회, 유럽이사회가 '3자 회담'에 참여해 합의에 도달하고 법안을 발효하게 됩니다.
머스크는 EU 탄소세(EUA)가 약 90유로에 이를 것으로 예상하고 있다.유럽의회 버전의 EU ETS 제안이 확인된 배출량과 적용되는 CO2, 메탄 및 아산화질소 배출량의 100%에 대한 할당량 지불을 요구하는 단계적 사용 기간을 폐지했다는 점을 고려하여 정기선 회사는 할당량 구매 의무를 하나의 요소로 간주했습니다. 백퍼센트 헌신.#종이컵 선풍기 공급업체

Maersk는 이것이 고객에게 EU ETS를 준수하는 데 비용이 많이 들 수 있으므로 필연적으로 운송 비용에 영향을 미칠 수 있다는 것을 의미한다고 말했습니다.EU ETS에서 거래되는 EU EUA의 변동성은 개정된 법안이 발효됨에 따라 증가할 것으로 예상됩니다.필요한 투명성을 보장하기 위해 Maersk는 이러한 수수료를 2023년 1분기부터 별도의 추가 요금으로 처리할 계획입니다.

구체적으로 머스크의 계산에 따르면 북유럽에서 미국으로 가는 노선에는 컨테이너당 184유로의 전용 할증료가 추가되어야 하고, 같은 노선에는 냉동 컨테이너당 276유로의 할증료가 추가될 것으로 예상된다.할증료가 가장 높은 노선은 남미 서해안에서 유럽까지이며, 예상 할증료는 컨테이너당 213유로와 냉동차당 319유로입니다.극동 지역에서 유럽까지의 추가 요금은 컨테이너당 170유로와 냉동차당 255유로로 예상됩니다.북유럽에서 극동까지의 추가 요금은 컨테이너당 99유로와 냉동차당 149유로로 예상됩니다.중동에서 북유럽까지의 추가 요금은 컨테이너당 €106와 냉동차당 €159가 될 것으로 예상됩니다.#종이컵선풍기 가격표

또한, 유럽의회가 EU ETS와 기타 3가지 핵심 법안 초안을 통과시키기 위해 세계해운협의회(WSC)는 유럽의회가 EU ETS 제안을 통과시킨 이후 EU가 “먼저 EU ETS를 결성했다는 의미”라고 밝혔습니다. 읽기”텍스트.WSC는 EU ETS가 선박 탈탄소화를 위한 올바른 시장 신호를 보낼 수 있도록 유럽연합 집행위원회, 유럽의회 및 유럽이사회가 계속되는 "3자 회담"에서 함께 협력할 것을 촉구합니다.특히 WSC는 두 가지 중요한 우려를 표명했습니다.한편, WSC는 "책임 주제"에 대한 EU 의회의 입장에 허점이 있다고 믿고 있으며, 비용을 운영자에게 전가하는 계약을 의무화함으로써 선주를 보호해서는 안 된다고 주장하지만, A가 비용 분담 계약은 선박 운영업체, 용선자 및 선주 사이에서 스스로 협상됩니다.한편, WSC는 유럽 의회에 FuelEU Maritime에 대한 긴급 입장을 취할 것을 촉구하면서 EU 정책 입안자들이 기후 목표를 달성하고 운송을 탈탄소화하는 데 FuelEU Maritime이 필수적이라는 점을 강조했습니다.종이컵 팬, 종이컵 생, Pe 코팅지 롤 – Dihui (nndhpaper.com)