단기적으로 공급망에 영향을 미치는 주요 문제
최근 가장 전염성이 강한 새로운 크라운 변종 BA.5가 상하이와 텐진을 비롯한 중국의 많은 도시에서 모니터링되면서 시장이 다시 항구 운영에 관심을 기울이고 있습니다.반복되는 전염병의 영향을 고려하여 국내 항구는 현재 정상적으로 운영되고 있습니다.#종이컵부채

바이든의 개입으로 잠재적인 철도 화물 파업은 60일 만에 피할 수 있었을지도 모른다. 바이든 미국 대통령은 현지 시간으로 7월 15일 행정명령에 서명해 11만5000명의 근로자에 ​​개입하도록 대통령 비상위원회(PEB) 위원을 임명했다.BNSF 철도, CSX 운송, Union Pacific 철도 및 NORFOLK Southern Railroad를 포함한 전국 철도 노동 협상.Maersk는 계속해서 협상 진행 상황을 면밀히 모니터링할 예정이며 현재 철도 서비스에는 차질이 없을 것으로 예상됩니다.

부두 근로자를 대표하는 국제터미널창고연맹(ILWU)과 미국 서부해안 터미널 고용주의 이익을 대표하는 태평양해사협회(PMA) 간의 계약이 미국 현지 시간으로 7월 1일 만료됐다.고용주와 직원 모두 계약을 연장하지 않을 것이며, 협상은 계속될 것이며 합의에 도달할 때까지 항만 운영은 중단되지 않을 것이라고 말했습니다.#종이컵원료

캘리포니아의 "AB5" 노동 법안에 대한 항의가 제기되었습니다. 미국 대법원은 6월 28일 캘리포니아 트럭 협회가 제기한 이의를 기각하기로 결정했습니다. 이는 "AB5" 법안이 발효되었음을 의미합니다."Gig Worker Act"로도 알려진 "AB5"법은 트럭 운송 회사가 트럭 운전자를 직원으로 대우하고 직원에게 혜택을 제공하도록 요구합니다.그러나 이 법안은 트럭 운전자들이 주문을 받을 자유를 잃거나 더 비싼 보험료를 부담해야 한다는 것을 의미하기 때문에 트럭 운전자들 사이에서 불만을 불러일으켰습니다.남부 캘리포니아의 대부분의 트럭 운송 협회는 역사적으로 독립 계약자로 운영할 권리를 선호하고 싸워왔으며 기업 직원이 되는 것을 원하지 않습니다.캘리포니아 전역에는 약 70,000명의 트럭 소유자와 운전자가 있습니다.오클랜드 항구에는 매일 배송을 수행하는 약 5,000명의 독립적인 트럭 운전사가 있습니다.AB5의 발효가 현재 공급망에 어느 정도 영향을 미칠지는 불분명합니다.#종이컵 바텀롤

지난주 오클랜드 항의 운영은 시위대가 터미널 게이트를 봉쇄한 이후 거의 중단됐다.화물 운영이 중단되고 수백 명의 ILWU 회원이 안전상의 이유로 봉쇄선 통과를 거부함에 따라 선박 및 터미널 운영이 둔화되었습니다.그러나 캘리포니아 트럭 운전사들이 주말 동안 시위를 중단한 이후 월요일에 시위가 재개될지는 불확실합니다.

아몬드, 유제품 및 와인을 포함하여 캘리포니아의 200억 달러 이상의 농업 수출의 핵심 허브인 오클랜드 항은 미국에서 8번째로 바쁜 컨테이너 항구입니다. 시위가 시작되었습니다.#종이컵팬시트

Maersk는 지난 몇 년 동안 운영이 규정을 준수할 수 있도록 공격적으로 노력해 왔으며 AB5는 Maersk의 캘리포니아 고객 서비스 능력에 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상되지 않습니다.

미국 항구는 수입 컨테이너 물량에서 또 다른 기록을 세웠습니다.
경기 침체에 대한 우려에도 불구하고 미국 항구는 기록을 경신하고 있습니다.미국의 컨테이너 수입량은 올해 6월 사상 최고치를 기록했고, 7월은 또 다른 기록을 세우거나 두 번째로 높은 달이 될 가능성이 높습니다.동시에, 수입 컨테이너의 양은 계속해서 미국 동부 항구로 이동하고 있습니다.뉴욕-뉴저지, 휴스턴, 서배너 항구는 모두 두 자릿수 처리량 증가를 기록했으며, 이로 인해 6월 미국 동부 및 걸프 연안 주요 항구의 수입량이 전년 대비 9.7% 증가했습니다. 미국 서부 항구의 물동량은 전년 대비 9.7% 증가했습니다.2.3% 증가했습니다.Maersk는 미국-서부 노동 협상의 불확실성을 고려할 때 미국 동부 항구로의 선호가 올해 3분기까지 계속될 것으로 예상하고 있습니다.#PE종이컵롤

SEA INTELLIGENCE의 최신 데이터에 따르면 아시아-서미 노선의 정시성 비율은 전월 대비 1.0% 증가한 21.9%를 기록했습니다.머스크와 MSC(Mediterranean Shipping)의 2M 동맹은 올해 4~5월 정시율이 25.0%로 가장 안정적인 정기선사였다.아시아-동미주 노선의 평균 정시율은 19.8%로 전월 대비 1.9% 감소했습니다.2022년에 2M Alliance는 미국 동부행 노선에서 최고의 성과를 내는 정기선 회사 중 하나였습니다.이 중 2022년 5월 머스크의 벤치마크 금리는 50.3%에 달했고, 자회사 HAMBURG SüD가 43.7%에 달했다.#종이컵바닥종이

북미 항구에 대기하는 선박의 수는 여전히 증가하고 있습니다.
대기열에 있는 선박의 수는 여전히 증가하고 있으며, 미국 컨테이너 항구 외부에 대기열에 있는 선박의 수도 계속 증가하고 있습니다.68척의 선박이 미국 서부로 항해 중이며, 그 중 37척은 로스앤젤레스(LA)로, 31척은 롱비치(LB)로 향할 예정입니다.LA의 평균 대기시간은 5~24일, LB의 평균 대기시간은 9~12일입니다.#

Maersk는 Yantian-Ningbo에서 로스앤젤레스 Pier 400까지의 TPX 경로를 16~19일로 늘리기 위해 노력했습니다.

태평양 북서부 지역에서는 일정과 운영 모두 계속해서 어려움을 겪고 있으며, 특히 현장 활용도가 100%에 달하는 밴쿠버의 CENTERM에서는 더욱 그렇습니다.CENTERM은 이제 단일 선박 접안 운영으로 변경되어 혼잡에 직면해 있습니다.CENTERM은 9월에 두 번째 선석을 재개장할 예정입니다.평균 철도 기착 시간은 14일입니다.이는 가까운 미래의 선박 운영에 중대한 영향을 미칩니다.또한, 이 지역 크루즈선 운항이 재개된 상황에서 인력난이 발생해 상황이 더욱 악화될 수도 있다.Maersk는 경로를 최적화하여 전반적인 영향을 줄이는 솔루션을 찾고 있다고 말했습니다.#Pe 코팅 컵 종이 시트

미국 동부와 멕시코만 항구, 사바나 항구, 뉴욕-뉴저지 항구, 휴스턴 근처에 긴 줄이 형성되었습니다.현재 많은 터미널의 야드 활용도는 포화상태에 가깝습니다.미국 동부 항구의 혼잡은 수요 증가와 미국 서부에서 동부로의 선박 이동으로 인해 계속되고 있습니다.일부 항구 운영이 지연되어 일정이 차질이 생기고 운송 시간이 늘어났습니다.특히 휴스턴항은 접안시간이 2~14일, 사바나항에는 컨테이너선 40여척(그 중 머스크선 6척)이 접안시간 10~15일을 갖고 있다.뉴욕항-뉴저지 정박 기간은 1주에서 3주까지 다양합니다.

머스크는 최상의 서비스를 제공하기 위해 지연을 최대한 완화하기 위한 여러 조치를 취하고 있으며 다른 비상 계획도 마련하고 있다고 밝혔습니다.예를 들어, 뉴욕-뉴저지 항에서 TP23을 포기하고 Maersk 터미널 아래 Elizabeth Quay에서 TP16을 호출하는 경우 평균 정박 시간은 2일 이하입니다.

또한 Maersk는 터미널과 긴밀히 협력하여 가능한 모든 변화를 주시하고 적시에 합리적인 방식으로 선박과 용량을 배치하여 지연과 대기 시간을 최소화함으로써 용량 손실을 최소화하고 있습니다.
육상 혼잡의 원인과 진행 상황
내륙, 터미널 및 철도 조차장은 계속해서 심각한 혼잡을 겪을 것으로 예상되며, 이는 공급망 전체의 유동성에 심각한 영향을 미쳤습니다.특히 시카고, 멤피스, 포트워스, 토론토 등 내륙 철도 지역에서 급증하는 수입 컨테이너 체류 시간을 해결하려면 더 많은 고객 지원이 필요합니다.로스앤젤레스와 롱비치의 경우 대부분 철도 문제입니다.로스앤젤레스 야드 밀도는 현재 116%이고 Maersk Rail 컨테이너 보관 시간은 9.5일에 달하는 등 높은 야드 활용도가 여전히 주요 문제로 남아 있습니다.현재 수요를 관리하기 위해 훈련된 철도 직원을 확보하는 것은 철도 회사에게 여전히 어려운 과제입니다.#롤에 식품 등급 원료 Pe 코팅지

태평양상선협회(PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION)에 따르면 지난 6월 로스앤젤레스와 롱비치 항구에서 철도 운송을 기다리는 수입 컨테이너의 평균 대기일수는 13.3일로 사상 최고치를 기록했다.머스크는 태평양 남서부 항구를 통해 시카고로 수입되는 철도 화물의 지속적인 철도 지연을 고려하여 고객이 가능할 때마다 미국 동부 및 미국 걸프 항구로 경로를 변경할 것을 권장합니다.

지속적인 어려움에도 불구하고 Maersk는 빈 상자를 포함한 장비가 고객에게 배송될 수 있도록 매일 공급업체와 협력하고 있습니다.북미 지역의 빈 컨테이너 수는 안정적이어서 수출 수요를 충족할 수 있습니다.#PE 코팅지 시트

인플레이션에 맞서는 중앙은행의 핵심 공급망
전 세계 통화 정책 입안자들은 인플레이션을 억제하기 위해 금리를 인상해 왔지만 경기 둔화나 경기 침체의 위험에 직면해 있어 그것이 효과적인지 여부를 말하기는 어렵습니다.최근 미국 CPI 성장률은 9.1%로 40년 만에 최고치를 기록했다.공급망은 인플레이션 압력에 기여하는 주요 요인 중 하나로 간주됩니다.가격 급등은 주로 상품과 노동력 부족, 강력한 소비자 수요, 지속적인 공급망 중단으로 인해 발생했습니다.

아시아 수출에 대한 미국의 수요가 둔화되고 있다는 증거에도 불구하고 컨테이너 운송에 대한 수요는 여전히 북미 터미널 용량을 훨씬 초과합니다.전통적인 수입 화물 운송 성수기에 접어들면서 공급망은 원활한 흐름을 보장하고 혼잡을 최소화해야 합니다.Maersk는 균형이 화주와 운송업체의 공동 책임이 되어야 하며 인플레이션을 줄이기 위해서는 보다 공격적이고 효과적인 조치가 필요하다고 촉구했습니다.#코팅지 컵롤